Công Nghệ

Hệ thống treo trên ôtô.

Thứ năm, 24/06/2011, 03:06 GMT+7

Để bạn đọc hiểu rõ thêm về hệ thống treo trên ô tô hiện nay. Cách đánh giá hệ thống treo, nguyên nhân không đạt các hạng mục, chúng tôi cung cấp cho bạn đọc bài viết sau đây.


Hệ thống treo phải đáp ứng được:

- Nâng cao tính êm dịu bằng việc giảm chấn động từ mặt đường truyền qua lốp.
- Đảm bảo tính ổn định chuyển động.

A- Hệ thống treo trước; B- Hệ thống treo sau

1. Lò xo; 2. Giảm chấn; 3. Thanh ổn định; 4. Khớp cầu

 

I. Bộ phận đàn hồi (Nhíp, lò xo, thanh xoắn)

Chức năng của lò xo là hấp thụ chấn động từ mặt đường và giảm rung động truyền đến thân xe

Lò xo trụ ngoài trọng lượng nhẹ còn rất ưu việt trong việc giảm chấn động, mang lại tính êm dịu chuyển động tuyệt vời. Nó được dùng chủ yếu trên các xe du lịch

Lò xo lá: Ngoài tác dụng như một lò xo nó còn có tác dụng như một cánh tay đỡ cầu xe, Nó có độ bền cao, nhưng tính êm dịu chuyển động kém do trọng lượng nặng, cấu tạo vững chắc. Nó được dùng chủ yếu trên xe tải.

Lò xo laọi thanh xoắn: Một loại lò xo sử dụng tính đàn hồi của thanh thép chống lại sự xoắn. Nó được sử dụng trên xe tải do nó có cấu tạo đơn giản và tính êm dịu tốt.

1. Phương pháp kiểm tra:

- Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng.

2. Nguyên nhân không đạt:

- Không đúng kiểu loại, số lượng hoặc lắp đặt sai, không chắc chắn;
- Độ võng tĩnh quá lớn do hiện tượng mỏi của bộ phận đàn hồi;
- Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;
- Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng.

II. Giảm chấn

Giảm chấn hạn chế sự chuyển động của lò xo bằng lực cản của dầu chảy qua một khe tiết lưu trong píttông. Chúng cũng hấp thụ rung động của thân xe và mang lại tính êm dịu chuyển động.

1. Phương pháp kiểm tra:

Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng. Sử dụng thiết bị nếu có.

2. Nguyên nhân không đạt:

- Không đầy đủ, không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn;
- Không có tác dụng;
- Rò rỉ dầu;
- Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng; chi tiết cao su bị vỡ nát.

III. Thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn chế hành trình

1. Thanh ổn định

 

Khi xe quay vòng, nó nghiêng ra ngoài do lực ly tâm. Thanh ổn định điều khiển việc này bằng lực xoắn của lò xo, và giữ cho lốp bám xuống mặt đường. Nó cũng hoạt động nếu các lốp xe ở một bên chạy qua những bề mặt có độ cao khác nhau.

Khi xe bị nghiêng và lốp xe bị chìm xuống một phía, thanh ổn định bị xoắn lại và có tác dụng như một lò xo, nó nâng lốp xe (thân xe) ở phía bị chìm lên phía trên.

Trong trường hợp các lốp xe bị chìm cả hai bên bằng nhau, thì thanh ổn định không hoạt động như chức năng của lò xo vì nó không bị xoắn.

1. Phương pháp kiểm tra:

Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng.

2. Nguyên nhân không đạt:

- Không đầy đủ, không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt sai, không chắc hắn;
- Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng hoặc quá gỉ, chi tiết cao su bị vỡ nát.

IV. Khớp nối

1. Chốt; 2. Cao su chắn bụi; 3. Đế khớp cầu; 4. Thân; 5. Giảm chấn cao su


Khớp cầu chịu tải trọng theo phương thẳng đứng cũng như phương ngang, và cũng có tác dụng như một tâm quay cho khớp lái khi quay vô lăng.

1. Phương pháp kiểm tra:

Sử dụng thiết bị rung lắc hoặc dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc
trên thiết bị nâng. Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra.

2. Nguyên nhân không đạt:

- Không đầy đủ, không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn;
- Không đầy đủ hoặc hư hỏng vỏ bọc chắn bụi;
- Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;
- Rơ hoặc quá mòn.

V. Hệ thống treo khí

Dùng đệm không khí nhờ vào tính đàn hồi của không khí, thay cho lò xo thép. Hấp thụ được những rung động nhỏ và mang lại tính êm dịu chuyển động tốt hơn, do lợi dụng tính chất đàn hồi của không khí khi bị nén lại.

Do có một máy tính làm thay đổi áp suất và thể tích không khí tùy theo điều kiện lái xe, độ êm dịu của đệm và chiều cao của chúng (có nghĩa là chiều cao xe) có thể thay đổi được.

1. Đệm không khí; 2. Buồng khí phụ; 3. Buồng khí chính; 4. Màng di động; 5. Máy nén

Ngoài ra còn có một loại hệ thống treo khác tên là “AHC” (Hệ thống treo điều khiển độ cao chủ động), nó dùng áp suất thủy lực để điều chỉnh độ cao xe.

1. Phương pháp kiểm tra:

Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc
khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng.

2. Nguyên nhân không đạt:

- Không đầy đủ, không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn;
- Hệ thống không hoạt động;
- Hư hỏng các bộ phận ảnh hưởng đến chức năng hệ thống.


Người viết : ĐKVN

 

Các tin đã đăng đến ngày :